MAV 424.247 (Bp F-Nr. 7286/1955) mit einem Sonderzug vom Bahnhof Budapest-West kurz vor dem Bü Teleki Blanka.
Jens Merte - 03.06.2007
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MAV 424.247 (Bp F-Nr. 7286/1955) mit einem Sonderzug vom Bahnhof Budapest-West kurz vor dem Bü Teleki Blanka. |
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Dieser historische Dieseltriebwagen bringt Besucher vom Bahnhof Budapest-West zum Eisenbahnmuseum. |
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Lokparade vor der zweiten Drehscheibe. |
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Bereits 1882 stellte die Maschinenfabrik und Eisengießerei F. Wöhlert in Berlin den Lokomotivbau ein. Von den ca. 750 gebauten Lokomotiven blieb lediglich diese mit F-Nr. 739 erhalten. |
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Fabrikschild der Wöhlert-Lokomotive. |
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Als MAV 91.001 war einst diese Krauss-Dampfspeichrlok (F-Nr. 7037/1915) im Einsatz. |
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MAV 376.615 (Bp F-Nr. 2571/1910). |
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StEG F-Nr. 1765/1884, ehemals u.a. MAV XIId 5587. |
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MAV 520.034, 1943 gebaut bei dem Oberschlesischen Lokomotivwerk Krenau unter F-Nr. 1165 und anfänglich als DRG 52 5156 im Einsatz. |
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Great Western Railway 5521 ist derzeit als private Lokomotive im Budapester Eisenbahnmuseum abgestellt. |
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MAV 109.109. |
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MAV M 28.1001. |
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Ganz liefert diesen Triebwagen u.a. auch an die DR, hier lief dieser als VT 12.14 (BR 181). |
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Sechsachsige Schneeschleuder von Henschel, F-Nr. 21467/1930. |
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Klimaschneepflug von Henschel, Baujahr 1941 (Auftrags-Nr. 49074-2). |
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MAV V 40.016, eine der ersten MAV-Elektrolokomotiven. |
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Am Abend ist die MAV 424.247 wieder ins Museum zurückgekehrt. |
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MAV 424.247 rollt in den Ringlokschuppen. |
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Alle Bilder © Jens Merte |
